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不同种类的天然气重卡区别在哪里?哪种天然气重卡更值得入手?

时间:2024/1/23 13:37:44 点击:526 次 来源:山东大荣机械有限公司

近些年国家对车辆尾气治理力度不断提升,柴油价格也不断攀涨,越来越多的车主将目光投向了新能源重卡领域。在这种趋势下,新能源重卡的销量也节节攀升,跟传统的燃油重卡形成了鲜明对比。

天然气重卡是新能源重卡里的一个重要分支,指的是以天然气为燃料的一种车型,市场上常见的主要包括LNG和CNG两种。

LNG是天然气的液态形式,充分利用了天然气在常压、-162℃下液化的特点,体积可缩小约600倍;CNG也称作压缩天然气,是将常规天然气利用压缩机进行压缩,状态保持在气态。这两者的区别主要表现在哪里呢?大荣车桥做了以下汇总:

1、储存方式:

LNG一般储存在-161.5℃、0.1MPa左右的低温储存罐内,经加气站加注给LNG重卡。LNG重卡上的气罐一般采用双层真空结构,内胆存储液化天然气,外壁设计了多层隔热材料,两层容器之间做成真空状态,当车辆正常工作时,重卡气罐内的气压保持在0.8MPa-1.4MPa之间。

CNG一般20MPa-25MPa的压力储存在压力容器中,主要依赖于天然气的管道系统,再经过CNG压缩机后经CNG加气站加注给车辆。CNG重卡上配备的储气罐压力一般在20MPa,常用的储气罐材料是钢/铝制的,内衬缠绕玻璃纤维或者碳纤维。

2、续航能力:

从两种燃料的状态上可以看出,LNG和CNG的密度是不相同的,其中LNG单位体积能量密度较大,1体积的LNG≈600标准体积的天然气;CNG密度较低,1体积的CNG≈200标准体积的天然气。换句话说,如果储气罐体积相同,LNG重卡可以加注更多的燃料。同时,LNG燃烧性能好,热值高,能释放更充足的动力,续航能力自然也更强一些。

3、燃料成本:

在不同的地区,LNG和CNG的价格也存在差异。从客观上看,CNG主要依靠管道运输,使用的历史比较长,广泛应用在公共交通车辆、民生工程等,价格相对稳定;LNG需要深度冷却,生产成本比CNG高,一般采用长途运输,同时更易受国际市场和冬季气荒等因素的影响,价格波动性较大,价格也相对偏高。

4、加注速度:

车辆燃料的加注速度直接关系到车辆的运营效率,也是车主们关心的一个问题。一般情况下,LNG重卡的加注速度比CNG重卡更快,5~10分钟即可将1000升罐体内加满;CNG重卡加气时间普遍在40分钟左右,若考虑部分城市存在公交车、出租车排队加气的情况,则需要更久的等候时间。

5、加气站覆盖率:

目前,我国的加气站保有量在世界上已经处于领先水平。早在2020年,我国已建成天然气加气站就达到了1.08万座,其中LNG加气站约4300座,CNG加气站约6500座。所以,CNG加气站的覆盖率要大过LNG加气站。只是,LNG重卡的续航里程长,加一次就能跑上千公里,这在一定程度上也决定了LNG加气站数量比CNG加气站少。

至于LNG重卡和CNG重卡哪种更好用,这就要综合考量车主的用车实际了,如果需要跑长途,对运输里程和运输时效要求较高,或者追求更强的马力和更高的载货能力,那可以选择LNG重卡;如果车主的运输路线不长,对运输时效的要求也不是太严苛,那CNG重卡则是更经济的选择。

当然,车主也可以选择LNG+CNG双燃料重卡,一方面,可以兼顾LNG重卡的高效率、长续航等特点,以及CNG重卡的经济性优势,兼顾更多的运输工况;另一方面,车主也可以根据实际的燃料价格进行选择性的加气,哪种便宜加哪种,进一步降低用车成本;同时,也可以实现错峰补能,提高车辆的运营效率和使用便捷性。

但是这种双燃料组合重卡也并非全无缺点,比如自重偏高、售价高、可靠性存疑等,在当前运输行情不佳、车多货少、运价持续低迷的大环境下,车主还需谨慎选择。

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