从目前的的挂车发展历史来看我国的公路运输行业已经走过的以前的野蛮发展阶段，进入到了一个新的发展历程中，可以看下气囊悬挂和盘式车桥的优点，来分析一下我国的挂车发展趋势是怎样的。

    欧美国家目前的卡车产业发展比较早，目前发达国家的挂车基本都是气囊悬挂+盘刹车桥，主要是因为安全性得到了很大提升，气囊悬挂不仅可以保护底盘还是有效减少对挂车整体车架的损伤。

    目前新国标GB7258-2017对于三轴栏板车、仓栅式半挂车强制安装空气悬挂和盘式车桥，说明国家是真的想治理货运行业，三轴栏板车、仓栅式半挂车占据了国内生产的挂车的50%以上，基本上除了一些特殊用途的专用车之外，其他的货物三轴栏板车和仓栅式基本都能够满足需求。

    气囊悬挂轻量化，高度可调：

    1、气囊悬挂通俗来讲，就是用气囊代替了常见的钢板。在一个密封的气罐内充入压缩空气，利用气体的可压缩性和弹性作用对车辆实现减震。你可以把它想象成一个皮球，我们能够使劲挤压它，并可以给它充气或放气，可以承受数吨的压力。

    2、舒适度高，减震效果好：气囊悬架利用压缩的空气，来实现软连接。能够缓解大部分来自路面的冲击，减少过烂路时候的颠簸，不仅驾乘体验舒适，而且对于货物的保护也十分给力，尤其是高附加值物品，比如精密仪器、快递、罐车、冷链运输等等避免了因颠簸引起的破损。

    3、重量更轻：现在新国标已经施行，只有合法合规上牌的挂车才能走更远的路。在按照车轴标定额定载货量之后，轻量化就是各大厂家要做的事情。气囊悬挂肯定是要比钢板悬挂来更轻，一套空气悬挂至少比钢板悬挂轻了100多公斤，可以有效增加货物重量。

    目前大荣车桥推出的的盘刹车桥+空气悬挂系统舒适性非常好，适合公路运输，不仅可以保护挂车的底盘系统和轮胎，而且有了空气悬挂系统的加持挂车上的其他零部件使用寿命也会相应的加长。

    长期来看挂车的使用成本是和以前的板悬和鼓式刹车系统差不多的，所以现在国家在保障安全的前提下慢慢的就将鼓刹给淘汰掉了，现在只是三轴栏板车和仓栅栏挂车，后期可能会覆盖其他挂车车型上。