钢卷，又称作卷钢，其强度高，韧性好，用途十分广泛，从一般的工程结构到汽车、桥梁、船舶等制造，都离不开它。可是，将钢卷从厂里运到各处需求点却不是一件容易的事。按照货运行业里的老话说：打死不拉钢卷，饿死不拉绿通。那么为何钢卷让挂车车主们如此惧怕呢？

这是因为运输钢卷的危险性远远超过普通货物。一般情况下，单捆钢卷的重量就能达到10t左右，如果说一辆车装四五捆的话，那重量就在50t以上了，危险系数极大，尤其是遇上紧急制动、急转向等情况的时候，在惯性的作用下容易导致事故。

再说了，现阶段治超力度不断加剧，普通的挂车一次也就只能运输一捆钢卷，不怎么赚钱；运输两个很可能就超载了，不但增加危险系数，还容易让交警抓住，面临罚款等处罚。

见过半挂车运输钢卷的人都知道，钢卷在挂车上一般都是圆弧朝下、横着放的，很容易向前或向后发生滚动，实际中就出现过运输途中钢卷向前滚动撞翻驾驶室导致事故的案例。

那为什么不让平面朝下竖着放呢？其实，这是出于装卸和货损两个层面的考虑：

1、横放钢卷更利于搬运与装卸。

钢卷这样大的重量，靠人力装卸搬运是不可能的，必须用大型的起重工具。当钢卷横着放的时候，起重机的吊索或者用于起吊固定的钢丝绳，都可以沿着钢卷的圆心处穿过，方便起吊与运输。相比之下，如果钢卷竖着放，不但增加装卸货的时间和支出成本，也会影响运输效率。

2、钢卷横放可以减少货损。

虽然钢卷重量大、韧度好，可在运输过程中也不可避免地会出现货损，比如说车辆经过坑洼路段或者减速带的时候，钢卷边缘与车身来回摩擦，难免出现边料磨损，甚至是边缘变形或损坏。尤其是铝卷、冷轧钢卷或者镀锌钢卷，本身价值比较高，哪怕是轻微损伤，都可能会导致扣运费的情况发生。

如果这时候钢卷是竖着放的，一旦底部出现磕碰，就可能造成整捆钢卷的损伤，可如果钢卷是横着放的，即使底部出现损坏，也只是最外边一圈的钢卷损坏，可以极大减少货损量。

所以说，即使车主们都知道，钢卷横着放置容易滚动，也还是选择这样的运输方式。那在运输中怎样保障安全呢？

1、在钢卷底部添加厚实的木板或者草垫，增大钢卷与车箱的摩擦力，可以最大限度的减少钢卷发生位移。

2、安装可以起阻挡作用的三角木或波浪板，高度差值尽量高一些，可以在钢卷发生滑动的瞬间起到阻挡作用。

3、用钢丝绳将钢卷固定好，注意不能用普通的绳子，最好可以用手摇葫芦拉紧，可以比人工起到更好的拉紧固定作用。捆扎好以后一定要多检查几遍，小心无过错。

4、行车速度不能过快，注意力要集中，多使用防御式制动，尽量避免紧急制动，更不能急转弯。在停车休息的时候，注意检查三角木、波浪板、钢丝绳是否发生松动，一旦发现松动立刻拉紧。

5、不要超载，不要疲劳驾驶。还记得无锡高架侧翻么？就是因为半挂车过度超载，拉了6个钢卷。另外，也不要疲劳驾驶，即使运输时效要求再高，安全最重要，不要本末倒置。

除了这些以外，还要注意一点，尽量不要用轻量化挂车去运输钢卷，否则易导致断梁或断轴事故。尤其是挂车底盘后桥，尽量选择那些承重性能强的、或者是重型运输专用的后桥。比如大荣集团旗下的美式车桥或低平板车桥，用高强合金材料通过“一件式”热处理成型工艺打造，轴梁、制动鼓、刹车片等零部件厚度均高于普通车桥，搭配重型挂车专用的轴承、油封、螺栓等，确保车辆在高承重下保持良好的性能。轻量化的挂车配件虽然是目前比较受欢迎的一种车型，但不太适合用于重型运输，还要针对使用需求进行选择。

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