调整臂，又叫制动间隙调整臂，主要作用是对制动器的制动间隙进行调整。

车辆在制动过程中，制动元件会不断磨损，制动鼓与制动蹄之间的间隙也会不同程度地增大，导致踏板形成过长，制动气室推力下降，造成制动滞后、制动力下降、车轮跑偏、车辆甩尾甚至制动失效等问题。

为了保障行车安全，维持制动踏板行程的稳定性和制动器之间的工作平衡，制动间隙需要不断调整。

自动调整臂，指的是可以根据制动蹄片及制动鼓的磨损情况自动进行调整，以确保制动鼓和制动蹄始终处于设定好的最佳间隙的车辆调整臂。

其工作原理简单来讲，就是在设计的时候就设好了制动间隙数值，如果使用过程中间隙超出，自调臂就会在制动回位时驱动内部的单向离合将间隙值拨小，这样让制动间隙始终保持在预设范围。

与手动调整臂相比，自动调整臂具备制动间隙调节一致性好、制动行程短、力矩大、效果稳定、耗气量少、无需人工干预等优点，早在十多年前就已经成为欧洲、美洲载重车辆的标准配置。

那么，使用自动调整臂的车辆，能不能手动调整制动间隙呢？换句话说，自动调整臂是否可以当成是手动调整臂使用呢？

如果通过扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓，是可以调节制动间隙的。但是一般情况下不建议车主们这样做，因为手动调节对于自调臂内部的机械结构损害非常大，手动调几次可能就会导致传动机构损坏。

另外，一些车主问能不能将自调臂的控制臂拆除、然后将其当自调臂使用，这也是不可以的，因为调整臂最常见的损坏原因就是锁止失效、无法起到固定间隙的作用。如果拆除了控制臂，自动调整臂内部的机构将无法满足自锁条件，车辆制动的时候自调臂内部的机构都会产生旋转，久而久之制动间隙越来越大，最终易导致制动失效。

值得注意的是，不同型号的车桥上匹配的自调臂是存在差异的，尤其是其预设的制动间隙，车主最好不要擅自对其进行改装，否则很可能导致制动间隙出现过大或过小的情况，如果要更换，建议确认好自调臂的型号，最好使用原厂配件。

维护和保养方面，自调臂还是比较简单的，一般情况下是每隔三个月检查一次，每行驶两万公里或隔半年加注一次润滑脂。

（本文为大荣集团原创作品，未经授权不得转载。）