盘刹是车主们比较熟悉的一种制动方式，在乘用车上应用较为普遍，其原理是通过卡钳夹住制动盘、让里边的刹车片与制动盘产生摩擦实现车辆减速或停止。

说到盘刹的优势，车主们也不陌生：自重轻、制动灵敏、散热好，与空气悬架搭配，不但可以减少车辆自重、节约燃油，还能提高车辆的运行平稳性，减少货损。再加上法规的加持，盘刹一夜之间反超鼓刹、成了大力推崇的一种制动方式。

值得注意的是，盘刹并非万能。一些车主认为盘刹的制动器裸露在空气中，散热性更好，所以不会出现过热的问题。

实际上，在一些需要长时间连续制动的路况中，比如长下坡，盘式制动器同样会出现发红发热的现象。

只不过盘刹的热衰减性能优于鼓刹，即使在温度较高的情况下，也能提供相对稳定的制动力。但是不得不承认，相比于冷态，其制动力肯定是有所下降的。其次，制动盘温度过高也会带来其它危险，比如摩擦件过度磨损、引起轴端自燃等等。

除此以外，盘刹的制动力度也经常为人诟病。由于盘式车桥的制动摩擦面积小，制动力要比鼓刹逊色一些。这也是盘式车桥广泛应用于乘用车、在货运车辆上应用较少的原因之一。

对于采用了盘式车桥的车主们来说，日常使用中一定要注意以下几点：

1、在长时间连续制动的路况下，尽可能地使用辅助制动控制车速，比如发动机制动、排气制动等，避免制动器出现温度过高的情况。

2、当制动器出现过热的情况时，千万不要通过淋水的方式进行降温，以免瞬间大量冷水集中浇在发红的制动盘上导致制动器损坏。

3、尽可能地安装液力缓速器、ABS、EBS等装置，在保持盘刹制动响应速度的同时，增强制动的力度和可靠性，让车辆在最短的距离里平稳地实现减速或停下。

最后再提醒各位车主，制动方式的选择要考量车辆的实际使用工况，切不可人云亦云，盘刹虽好，却不一定适合全部运输车辆，尤其是那些经常拉重货的车主，使用制动力度更大的鼓式车桥或许更合适。

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