轻量化是货运车辆发展的一个大趋势，从近几年车辆升级换代的情况来看，各种能减轻车辆自重的零部件应用频率越来越高，气囊桥就是其中一种。在相关法规的推动和自身优势的加持下，气囊桥逐渐走出了乘用车、载客车、小型车的应用局限，开始向货运挂车进军。

可是用惯了钢板弹簧的车主难免从心里犯起了嘀咕：跟板簧比起来，这气囊可是轻飘飘的，能承担多少载重啊？会不会很容易就坏掉啊？今天，大荣车桥就跟各位一起探讨下。

客观来说，气囊桥能得到政策的扶持，符合轻量化趋势只是其中一个原因。除此之外，气囊桥还能实现单桥或整车的升降，一方面在车辆空返的时候可以提升单桥，减轻轮胎损耗、节约燃油；另一方面，可以在装卸货的时候实现整车高度的降低，更利于作业。

另外，气囊的弹性系数可以实现自动调节，匹配车辆行驶的速度，提高车身的稳定性和驾乘舒适性，保障货厢的高度恒定，在较差的路况上能充分保护货物、减小货损率。这也是许多绿通车主选择气囊桥的原因。

有人说，货车安装气囊桥的优点很多，弊端除了维修成本高以外几乎就没有了。实事求是地说，这个说法不太客观，凡事有利即有弊，只不过看待的角度不同而已。

气囊桥的缺点，一个是购置成本高，跟传统的钢板弹簧比起来贵得不是一点半点；其次就是刚才提到的，后期的维修成本高，毕竟结构相对复杂，这也是可以理解的；再有就是承重量，气囊桥对货物吨位非常敏感，满足车辆标载运输的需求不在话下，可一旦出现超载，尤其是超载达到10%以上，就会加速气囊的损坏，极大影响气囊的使用寿命，气囊一坏，更换的费用可不算便宜。

一般情况下，一套气囊桥使用寿命在3-5年左右，到了这个区间基本上都需要更换，如果使用情况特别好的话，能用5年左右，如果日常行车路况差或使用存在问题，可能使用寿命也会打折扣。

气囊桥耐用不耐用，主要看以下几点：

1、使用工况是否适合。气囊桥适合用于绿通、鲜花、电子仪器、危化品、易碎品等货物的运输，可以保护货物，提高运输安全性，路况差一些也颠不坏，同时这些货物装载量一般也不会太高，用气囊桥的话还能在一定程度上降低车辆自重，多出一些装载空间。

但是，如果车主平时运输的货物偏重，比如建材、沙子、混凝土、木材、煤炭等等，那用气囊桥就不合适的，就算勉强用了，恐怕维修和更换的频率也会非常高。

2、日常使用习惯。平时跑得比较多的是高速、国道、省道，还是下道或山路？存不存在超载、超限或超速行驶的情况？平常是否注意检查和调节气囊高度？是否经常让气囊桥处于高温、泥沙、碎石等环境中？是否注意检查气囊漏气情况？气囊桥橡胶件上是否存在油脂...？这些都与气囊桥的使用寿命息息相关。

3、生产制造工艺。气囊桥质量的好坏也直接影响其使用寿命的长短，不管是选材、设计、加工还是质检。车主们一定要选择正规品牌生产的气囊桥，比如大荣气囊桥，它们进入市场的时间比较早，产品性能经过了市场的充分检验，用户口碑良好，用这样的产品相对也能安心一些。

另外，气囊桥也分美式和欧式，美式气囊桥采用“工字梁”设计，一般自重更小，更趋向轻量化一些；欧式气囊桥则采用钢板弹簧式导向臂，承重性相对更高，对较差路况的适应性也更强。车主可以根据自己的实际使用工况进行选择。

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