平板式自卸车在砂石料等高密度散货的运输中较为常见，上户的时候只是平板的形式，上户之后再加装一个货厢，以提高货物装载量。

相比于普通标准自卸车，平板式自卸拥有更大的装载量，因此也成为了“超载运输的主力车型之一”。

GB7258修改之后，规定平板式载货车辆的平板不应设计插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具备举升功能或采用自卸结构。

也就是说，平板车上户以后不能私自加装锁具或安装液压举升机构，平板车是平板车，自卸车是自卸车，“平板”和“自卸”这两种结构不能同时出现。否则一经发现，将处以罚款。

合规自卸式半挂有哪些？

1、自卸式集装箱半挂车

这种车型主要用于运输集装箱，外形上与平板自卸车几乎一模一样，其实平板式自卸车就是从这种车型的基础上发展成型的。

不同之处是，集装箱式半挂车的底盘呈骨架式结构，平板自卸车则为平板结构。由于法规上只是限制了平板式自卸车，因此集装箱自卸车依然合规。

2、标准后翻自卸式半挂车

这种车型的总长度一般在8-10m左右，内径宽度在2.45m左右，外径宽度最大可以做到2.55m，可是栏板高度只有0.6m，所以货厢的容积最大可达14.5方左右。

对于用惯了平板式自卸的车主来讲，这种车型的装载量确实小了不少，但这种车型可以合规上路，不会像平板自卸一样面临被查处的风险。另外，标载运输可以选择马力更小的牵引车，一定程度上可以降低综合用车成本。

3、标准侧翻自卸式半挂车

侧翻式车型在卸货的时候，车厢的举升高度要比后翻式矮一些，因此它最长可以做到13m，外宽最大2.55m，栏板高度最高0.6m，相比于标准后翻，它的运输量明显会更大一些。另外，举升高度矮，卸货时的稳定性会更好。

值得注意的是，一些厂商为了迎合市场需求，将举升式粉料运输半挂车的罐体顶部切割开，将尾部改装成自卸车的样式，这样的车型也是违规的，不管是从法规角度、安全角度还是行业大环境的角度出发，合规运输才是大势，车主在选择的时候一定要注意遵循行业发展的大规律。

自卸式半挂车的使用工况复杂，其设计、用料、工艺、配件等都必须安全可靠，比如说车桥，作为自卸车承重的关键零部件，要尽量选择那些拥有独立工厂、具备定制生产能力的品牌，最好进入市场的时间足够长，经过了市场的充分验证，这样的品牌用起来才更可靠。