刹车片也叫刹车皮，是固定在车辆制动组件上的摩擦材料，通过其中的摩擦衬片/摩擦衬块与制动鼓/制动盘产生摩擦作用，达到车辆减速的目的。

刹车片偏磨是很多车主都会遇到的问题。由于车辆行驶的路况、速度等不一致，两侧刹车片承担的摩擦力也不一样，因此出现一定程度的磨损差也是正常的，一般情况下，只要左右两侧刹车片的厚度相差≤3mm，都属于正常磨损的范围。

值得一提的是，随着车辆技术的不断提高，目前市场上不少车辆安装了可以在行驶中根据各个车轮的实际所需、智能分配制动力的系统，比如ABS防抱死系统/EBD电子制动力分配系统/ESP电子车身稳定系统，提高制动安全的同时，也能充分避免或缓解刹车片偏磨问题。

可一旦两侧刹车片的厚度差别变大，尤其是用肉眼就可以直接、明显地辨别出的厚度差，就需要车主及时采取维修措施，否则很容易引车辆异响、刹车抖动，严重时还可能导致制动失效、影响行车安全。

很多时候，刹车片偏磨不光需要更换刹车片，还需要查找一下原因、进行针对性的维修。造成车辆两侧刹车片偏磨的常见原因有哪些呢？

1、刹车片材质不同。

这种情况较多地出现在更换过一侧刹车片的车辆上，由于所用的刹车片品牌不一致，很可能在材质和性能上存差异，导致在相同的摩擦力作用下刹车片的损耗情况却不相同。

解决办法：

更换刹车片时尽量选择原厂配件或者选择材质与性能一致的配件。

建议两侧刹车片同时更换，不要只换其中一侧，当然如果两侧厚度差≤3mm，也可以只更换一侧。

2、车辆经常跑弯道。

这属于正常的磨损范畴，当车辆过弯时，在离心力的作用下，两侧车轮承受的制动力大小自然是不一致的。

解决办法：

经常走弯道的车辆需要提高维修保养的频次，如果两侧刹车片厚度差明显，需要及时更换刹车片。

从长远来看，如果预算充足，建议车主选装辅助制动系统，减少刹车片的磨损速度，延长其使用寿命。

3、单侧刹车片变形。

这种情况下极易出现异常磨损。

解决办法：更换变形的刹车片。

4、制动分泵回位不一致。

当制动分泵回位不一致的时候，会出现车主松开制动踏板、制动力在几秒钟内却无法松开的情况，虽然此时刹车片受到的摩擦力较小，车主也不容易感觉到，可长此以往就会导致这一侧的刹车片出现过度磨损。

解决办法：

导致分泵回位问题的原因一般情况下分两种：导销卡滞、活塞卡滞，更换刹车片的时候只需要润滑一下就可以解决了，建议将原来的油脂和脏污全部清理干净，然后再重新涂抹润滑脂。

活塞卡滞的时候可以用工具将活塞推到最里面，然后再轻踩刹车将其推出来，循环三五次，这样就可以让油脂将分泵通道都润滑一下，不卡顿的时候说明分泵已经恢复正常了。如果操作后依然感觉不太顺畅，那就需要更换分泵。

5、两侧制动器的制动时间不一致。

同一根车轴两端制动器的制动时长不一致，也是导致刹车片偏磨的原因之一，一般是制动间隙不均、刹车管路漏气、制动接触面积不一致引起的。

解决办法：

应立即排查刹车管路是否漏气。

重新调校两侧的制动间隙。

6、伸缩杆进水或缺少润滑。

伸缩杆由橡胶密封套密封，当其进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，导致制动后刹车片不能立刻回位，引起额外磨损和偏磨。

解决办法：

检修伸缩杆，排出水分，添加润滑油。

7、两侧刹车油管不一致。

车辆两侧的刹车油管长短、粗细存在差别，导致两侧的刹车片磨损不一致。

解决办法：

更换相同长度和径宽的刹车油管。

8、悬架问题引起刹车片偏磨。

比如悬架部件变形、悬架固定位置偏差等，容易影响轮端角度和前束值，导致车辆底盘不在一个平面上，引起刹车片偏磨。

解决办法：修复或更换悬架。

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