蓝牌轻卡+中置轴拖挂这种组合车型近几年在车辆市场上出镜率蛮高，在轻卡的后边加装中置轴拖挂，车变长了，货物的装载空间也多出了一个车厢，跑一趟似乎能比之前多拉一车货物，再加上这种车型用C6驾照就能开，无需像传统的拖挂一样必备A照，让不少车主跃跃欲试。

尤其是相关部门增强对蓝牌轻卡“大吨小标”问题的治理和管控力度以后，中置轴拖挂车厢的出现一定程度上给蓝牌轻卡提供了一个可以合法提升装载量的出口。车企为了缓解库存压力、车主为了摆脱“少拉赔钱、多拉罚款”的瓶颈，都对轻卡+拖挂赋予了极大的热情与兴趣。

可没想到的是，这种车型还没能得到较大范围的普及，就渐渐开始销声匿迹了。

1、适用C6驾照存在前提条件。

《准驾车型及代号》中对C6准驾车型做出了明确的规定：“总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车”。

也就是说，车主只能用C6驾照驾驶轻卡+拖挂+货物总重量＜4500kg的车型，不管是空车还是满载，只要超出这个范畴，就不属于轻型拖挂车了，只能用A2照。

可从实际应用中看，一些车主反映，以市场上的4*2轻卡为例，只要其带拖挂车厢，自身总重量就能达到4495kg，这还是空车的时候，只要装载了货物，基本上都得超出4500kg，必定要用A2驾照。

2、能不能继续挂蓝牌还需具体分析。

轻卡当然是可以挂蓝牌的，可一旦拖挂上中置轴车厢，这个上牌问题就要具体情况具体分析了，按照相关规定，这种汽车列车想要挂蓝牌，必须同时满足三个条件：总长不能超过6米、总质量不能超过4.5t、上户吨位不能超过2t。其中任何一个条件不符合，就只能上黄牌。

3、高速通行收费标准改变。

蓝牌轻卡一般为两轴车，拖挂了中置轴车厢以后，就变成了三轴车或四轴车，在一些省份走高速需要缴纳的通行费也会随之上涨。

除此以外，增添了一个从动车厢，车辆油耗较之前也会上升，在当前运费只降不涨的形势下，这都成了制约轻卡+拖挂发展的因素。

4、中置轴车厢驾驶难度高。

中置轴拖挂车的安全性一直受到车主们的质疑，这种车型的车轮在车厢中间，跑起来车身容易上下或左右摆动。另外，中置轴挂车与主车的连接点在车架下方，这就使车厢的运动较为灵活，车速过快或是雨天路滑时，容易出现甩尾的情况，严重时甚至会诱发整车失控、侧倾。

那轻卡+拖挂的车型是否就一无是处呢？也未必，俗话说“甲之蜜糖、乙之砒霜”，轻卡+拖挂在一些特殊的运输场景下，还是能起到事半功倍的作用，比如说轻泡货运输。

泡沫箱、泡沫板等这一类的货物体积大、密度小，对车辆装载空间要求比较高，轻卡+拖挂可以在总重4500kg以内不超限的情况下，合法合规地实现一次运输更大方量装载。

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