半挂车是长途货物运输中常见的一种车辆类型，其自身没有驱动力，需要通过牵引销与牵引车相连，利用牵引车的驱动力实现行驶。半挂车运输体积大，运输的货物种类多，与“单体式”汽车相比能更好地提升公路运输的综合经济效益。

       半挂车车桥指的是专门用在半挂车上的车轴总成，是车辆底盘的一个关键部件，通常包含车轴、制动器和悬挂等附属配件，通过悬架与挂车车身相相连，车轴两端安装车轮，其主要作用是承载挂车的负重，维持车辆的正常行驶。

       车桥直接关系着半挂车的承重、制动和行驶，要想在长途跋涉中充分保障半挂车的出勤率、安全性能和经济效益，选择一个高质量的车桥至关重要。尤其是在我国西南等地，长途运输中山路较多，地势崎岖不平，长、弯坡道常见，车辆行驶条件较严峻，这就对挂车车桥的质量和性能提出了更高的要求。

       那么，车主们在选购车桥时更关注哪些方面呢？根据相关市场调研结果，小编做了如下汇总：

       追求车桥轻量化设计 减少自重多装货

       尤其是GB1589新国标实施后，车辆的自重成为了车主们的一个敏感问题。GB1589新国标对不同轴数的挂车限重给出了明确的标准，这也成为交通管理部门治理超载的依据。如何能在满足载重需求的前提下实现车辆自身的减重，成为行业内比较关注的问题。

       相关数据显示，三轴挂车车桥的重量几乎占据挂车总重量的20%以上，因此，车桥减重是实现挂车减重的一个至关重要的因素。但是，相比于其它部件，车桥的减重要难度更高，因为车桥的主要功能之一就是承重，如果一味追求车桥重量的减轻却影响了承重性能，那就得不偿失了。如何在确保车桥承重不变、甚至承重力更强的同时，实现车桥的轻量化设计，成了国内外车桥企业重点攻关的对象。

       在这一方面，大荣车桥取得了不错的成绩，从设计研发环节开始，专注于强性能+轻量化目标，原材料选择20Mn2高强度合金无缝钢管，采用一件式热处理成型技术和喷粉+电泳工艺，经过反复测试与试验，成功将市场上需求量较大的13T车桥重量减轻了15%-25%。减少自重的同时，高强度承重性能不变，杜绝了弯曲变形等问题。

       延长维护保养周期 提升运营效率

       近年来，物流运输行业不断发展，车辆的行驶里程也不断增加。根据相关调研数据，长途运输的半挂车年行驶里程一般在200000-300000公里左右，一些货源充足的物流企业车辆里程数甚至更多。在如此高强度的运输压力下，车辆的维护和保养更是不可忽视。

       但是，车桥不同于其它配件，维护保养的工作量相对较大，还需要一定的相关知识和技术，即使是送到专门的网点，平均一次保养也要耗时2-3小时左右，对车主的日常使用影响较大。

       在此基础上，延长维护保养周期、减小操作难度逐渐成为一个行业趋势。

       针对这一现象，大荣集团推出了维护保养周期更长的车桥，有效减少了车主的停运时间，同时，简化了维护工序，操作步骤更简单，提高了运营效率。

       质量可靠+价格公道 用户口碑好

       如今，车桥生产厂商越来越多，市场上的车桥产品也是令人眼花缭乱，从高端到平价，再到三无的小作坊产品，数不胜数。

       产品多了，不少车主的选购的观念也转变了，由原先的的单一化需求，比如质量、价格等，转变为更注重对产品的综合素质进行对比，既要高品质，又要价格合适，还要服务好、产品保障度高。这就对车桥企业提出了更高的要求。

       大荣集团作为成立时间较早的车桥企业的代表，拥有二十余年车桥研发制造经验，集研发、设计、生产、销售、服务于一体。大荣车桥作为市场上普遍受欢迎的产品，坚固耐用，使用寿命长，强度和韧度性能优良，成功通过了ISO9001质量管理体系认证。与其它同等品质的品牌相比，大荣车桥价格更为合理，性价比高，赢得了用户的广泛赞誉。

       车桥是半挂车的一个关键部件，关系着经济效益，更关系着用车安全。不管是轻量化设计、质量可靠性、性价比还是维护保养周期方面，大荣车桥都取得了不错的成就。未来，大荣集团将继续不遗余力地研发、生产、改进产品，以满足广大车主的更多需求。

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