悬架是汽车的车架与车桥之间一切传力连接装置的总称。车辆安装了悬架以后，既可以保障行驶稳定性，又可以帮助车辆应对复杂路况，在舒适性和操作性能之间实现一定程度的平衡。

       悬架可以分为独立悬架和非独立悬架，目前挂车悬架以非独立性悬架为主，其结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过悬架悬挂在车架或车身的下面，优点是结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。

       1、空气弹簧式非独立悬架

       俗称“空气悬挂”，主要由压气机、储气筒、高度控制阀、空气弹簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等。

       挂车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架钢度随着变化，在好路上降低车身高度，提高车速行驶，在坏路上提高车身高度，增大通过能力，空气弹簧式非独立悬架可以满足这样的要求。作为弹性元件空气弹簧能够将来自路面作用在车轮上的冲击载荷，在经车桥向车身传递时予以缓和。此外空气悬架还可以实现车身高度自动调节。

       空气悬挂能使汽车行驶具有良好的平顺性、需要时还可以实现单轴或多轴的提升，及改变车身高度和对路面破坏小等一系列优点，但也有结构复杂，对密封要求严格等缺点。

       2、油气弹簧非独立悬架

       油气弹簧非独立悬架是指弹性元件采用油气弹簧时的非独立悬架。由油气弹簧、横向推力杆、缓冲块、纵向推力杆等部件组成。

       因油气弹簧安装在车架与车轴之间，所以作为弹性元件，它能将来自路面作用在车轮上冲击力在向车架传递时予以缓和，同时又能衰减随之而来的振动。

       油气悬架适用于装载量大的商用货车，体积和质量比钢板弹簧小，但对密封要求高，维修困难。

       3、钢板弹簧式非独立悬架

       钢板弹簧被用作非独立悬架的弹性元件，一般适用于重载车型。由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。其优点是结构简单，成本低，工作可靠，缺点是自重大，布置空间大。

       虽然三种非独立悬架各有利弊，但从近年的行业趋势看，空气弹簧式非独立悬架的关注度更高一些，尤其是在高端精密货物运输中使用的范围更广，当然一定程度上也依赖于相关政策规定。随着国内空气悬挂厂商生产技术的不断提高，相信其缺点也会逐渐被克服。

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