首先我们先来看下什么是中置轴挂车，顾名思义中置轴挂车就是车桥在中间的挂车。我们现在经常看到的挂车就是车桥在后面的半挂车。车桥在挂车的中间就是中置轴挂车，如果车桥在挂车两端，则就是全挂车。由于中置轴挂车的车轴在中间，所以无法保持挂车平衡，需要挂车支腿才能保持平衡。

　　由于车辆设计的不同，中置轴挂车和平常看到的半挂车牵引位置也是不尽相同。全挂车通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接，而中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方。

　　半挂车则是需要通过牵引销与主车相连接，而且主车需要承受挂车的重量，因为半挂车的车桥一般只是在挂车的后半部分，所以前半部分的重量就要由牵引车来承受了。

　　半挂车的种类很多，大多数以专用车的形式呈现，比如普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂以及专用半挂等。

　　中置轴的挂车不适合重载运输货物，车桥在挂车中间，如果挂车拉的货物重量过大，则中置轴挂车不容易保持平衡。

　　半挂车的主要优势就是重载能力强，能拉重货，高速行驶稳定性比较好，和牵引车比较容易匹配，驾驶难度相对中置轴挂车来说难度降低了不少。

　　在国外中置轴挂车要比国内普遍一些，国外的公路货运环境相比较国内还是十分良好的，可以通行于任何道路，有的国家全挂车甚至和半挂车保有量差不多。国内的中置轴挂车大部分是应用于房车或者小型拖车上面，在货运方面，还是以半挂车为主。 

　　最新的GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米，这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。

　　挂车能承载多少吨位，主要是看挂车车桥了，如果是质量较好的车桥则可以多拉一些货物。大荣集团的美式车桥设计结构简单，坚固耐用。大荣车桥建有32000㎡标准化车间，铺设业内自动化智能生产线，引进高精密质检仪器，严格执行IATF16949质量体系标准。对产品质量层层把关，保证车轴质量合格。