车桥是车辆底盘上的关键组件，通过悬架与车架相连接，两端安装制动器和行走机构，主要作用是承受车辆的载荷，维持车辆的安全行驶。

车辆的制动系统可以分成好几种，一般比较常见的比如气刹、油刹、电磁刹等，下面我们就分别介绍下这几种制动方式。

气刹

气刹一般由空压机、制动阀、制动气室、储气筒、气压表、气泵、压力弹簧、安全阀、刹车管路等部件组成，以压缩空气为介质，利用气压驱动、实现动力制动。

气刹系统输出的制动力大小只跟储气筒内的气压大小和阀开启度相关，跟驾驶员踩下制动踏板所用的力度无关，制动力度强，制动反应快，在斜坡路段上不易打滑，急刹状态下不易出现侧翻，适合用在中大型货车和客车上。

但是气刹系统结构比较复杂，对安装空间的要求比较高，后期维护也相对复杂。另外，气刹系统属于“有气就能走车、没气就走不了车”，如果车辆长时间不用，或者驾驶员频繁踩踏制动踏板，也会导致气刹系统气压不足，导致制动失效。

油刹

油刹系统一般由总泵、分泵、油杯、连接管路组成，通过刹车油传输制动力。制动踏板踩下后，刹车总泵内的活塞即皮碗受到推力驱动刹车油，传送到刹车分泵上，以推动摩擦片与制动鼓产生摩擦制动。

油刹系统的结构简单，零部件较少，对安装空间的要求不高，后续的维修保养也比较方便。另外制动力输出的大小跟制动踏板踩下的力度相关，踩多少输出多少，线性效果明显。

但是相比气刹系统，油刹的制动力要弱一些，并且油路也需要经常保养，以免出现油路堵塞或者漏油的现象。一般多用在10t以下的货车，或者19座以下的中型客车上。

值得注意的是，市场上还存在一种液压刹，其原理跟油刹是相同的，都是通过制动液体传输制动力，油刹也可以看做是液压刹的一种。所以，常说的“液刹车桥”也可以叫做油刹车桥。

电磁刹

电磁刹一般多用在中小型拖车上，比如拖挂式房车，通过电流控制刹车信号和制动力度，利用刹车控制器与牵引车制动系统连接，做到前后车的制动信号同步，一些车主也将其称作“电刹”。

跟普通制动方式相比，电磁刹的制动效果更为稳定，且制动力度可根据不同的牵引车的制动性能或者不同驾驶员的制动习惯随时进行调节，一些高端的电磁刹可以根据路面坡度情况自动增减刹车力度。

除了以上几种制动方式以外，还有一些比如排气刹、断气刹等，也经常有车主咨询，其实排气刹和断气刹并不通过车桥实现制动。

排气刹也叫废气刹，是一种辅助制动装置，一般将排气制动阀安装在发动机排气管的中上段，通过排气管内压力的大小调节发动机活塞在排气行程中受到的气体反向压力，产生制动作用；断气刹则是手刹的一种，也就是驻车制动，可跟普通的驻车制动不同，断气刹既可以在车辆静止时使用，也可以在车辆行进时当作应急制动进行使用。