低平板挂车是一种专用车辆，专门运输重型汽车、轨道车辆、工程机械、公路建设设备、大件罐体、电站设备及其它各类不可拆解的大件货物，其结构一般设计成凹梁式、平板式和轮胎外露式，车身四周不设栏板，方便货物的装卸和固定。

跟其它车型相比，低平板挂车的运输重量更大，对运输稳定性、通过性和安全性的要求也更高，这样的车型在选择配件的时候，要求往往也更高。那么，低平板挂车能不能用普通的挂车后桥呢？

回答这个问题之前，我们先对比一下低平板车桥和普通车桥的区别。

低平板车桥的轮端一般都比较玲珑小巧，制动鼓的直径比普通车桥小：

这样的设计使得低平板车桥的离地高度比普通车桥矮，一定程度上可以降低车辆的重心，货物装卸车更为方便，车辆行驶过程中的稳定性也能得到提高。尤其是当车辆运输大型货物的途中遇到限高的路段时，更低的重心往往意味着更高的通过性。

低平板车桥使用的原材料虽然也是20Mn2的无缝钢管，但其所选的钢管壁厚要比普通车桥高：

这样的厚度差是完全可以通过肉眼观察出来的，这样的设计一定程度上可以保障低平板车桥的承重能力，以便运输大型货物的时候可以提供良好稳定的支撑力度。另外，不光是轴梁，低平板车桥选用的轮毂、制动鼓、刹车片等零部件也都是重载专用的，不管是强度、韧度还是耐磨度，都能充分达标，共同为低平板挂车的运输提供坚实的基础。

通过上述内容，我们知道，低平板车桥和普通车桥还是存在区别的，其从外观到内在的设计都是针对低平板挂车量身打造的，更符合低平板挂车的运输需求。

当然，市场上的低平板车桥很多，质量也参差不齐，如何选择也是一门技术，建议车主们尽量选择那些进入市场时间比较早的产品。一方面，这样的产品历经了市场的洗礼，质量和性能得到了验证；另一方面，这些厂商积累了多年的生产经验，实力还是值得信赖的。当然，如果条件允许，还是建议车主到车桥厂实地参观，不管是技术、工艺还是规模和实力，面对面地考察也能让虚假宣传无处遁形。