在车辆使用故障中，制动失灵是一种非常恐怖的存在，比如说前段时间闹得沸沸扬扬的“特斯拉刹车门”事件，让不少车主闻风丧胆。对于经常运输重货的半挂车来说，制动失灵更是等同于灭顶之灾，当满载的车辆在高速行驶下突然制动失灵，其导致的后果往往是致命性的，车毁人亡一点也不夸张。

可是好端端的半挂车，为什么会在行驶中突然制动失灵呢？其原因主要是以下几点：

1、不重视制动系统日常的检修与保养，不能及时发现制动系统存在的问题，比如刹车泵杂质太多、密封不严、制动主缸缺油、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤、制动蹄摩擦片接触不良、刹车油过脏或漏油等，影响车辆制动；

2、制动系统保养不规范，导致制动系统内存在空气，比如混用刹车油导致其受热后出现气阻等；

3、操作不当导致机件失灵，比如长时间下坡的路况下单纯依靠并连续使用制动系统，使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化甚至刹车功能完全失效；

4、车辆使用不规范，比如严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

当然，导致制动系统失灵的具体原因还有很多种，在这里就不一一列举了，总之一句话：平时要多多注意制动系统的检修，严格按照使用规范对其进行保养，发现问题哪怕是小问题也要及时送修。

如果车辆在行驶中，发现制动系统出现了故障，比如说制动失灵了，要怎样处理才能避免导致交通事故呢？以下是收集的老司机的经验和建议，供各位参考。

1、车辆行驶在弯道或上下坡路上的时候，即使没有遇上需要制动的情况，也要踩一下刹车，这样做既可以对刹车性能进行一个随时的检验，也可以帮助车主在发现制动失灵的情况下获取更多的时间控制车速，不至于到遇上了紧急情况才发现制动失灵。

2、如果车辆行驶在平直路上，发现制动失灵后，驾驶员要注意收油，掌控好方向盘，看看是否能将高速挡换入低速挡。如果由于车速过快变速箱难以开合，可以试一试“两脚油门换挡”，猛踩一下油门，提高发动机转速，然后退至空挡，再猛踩一下油门，挂入低速挡。待车速降下以后，配合手刹进行制动，不要一下拉太死，也不要拉得太慢，慢慢将车辆停下，并及时打开紧急信号灯。

3、如果车辆行驶在平地弯路上，如果距离拐弯还有一段距离，按照平直路处理；如果已经接近弯路，充分利用车辆的保险杠、车厢等钢性部位与路边的自然障碍物（岩石、大树、土坡）摩擦、碰撞，到达强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

4、如果车辆在上坡途中制动失灵，应适时减入低挡，使车辆保持足够的动力驶上坡顶，然后及时拉紧手刹，随车人员立即下车用石块、垫木等物卡住车轮，避免出现后滑。

5、如果车辆在下坡途中，车速不是太快的时候，可以尝试用手刹缓缓用力进行制动，注意不要拉得太快太死，否则很可能将手刹系统崩断陷入更大的困境。

若手刹不见效果，就要尝试抢档，利用上文中提到的“两脚油门换挡”，换入低速挡，搭配手刹，将车辆停下。

如果抢档失败，要及时寻找路边坚实的障碍物，如岩石、大树、土坡，握紧方向盘，利用车身一侧与其摩擦实现减速。

如果路边没有可以摩擦停车的障碍物，车速又越来越快时，驾驶员要时刻注意鸣笛，提醒车辆和行人进行躲避，然后找到比较软的沙滩、田野等，将车强行停下。如果路上设计了紧急避险台，则可将车辆驶向避险台进行避险。

由此可见，半挂车一旦在运输途中出现制动失灵，不管是平地还是上下坡，危险系数都超级高，即使存在一些可以借鉴的经验，实际操作效果如何谁也不能保障。相比之下，更为靠谱的还是做好日常的检修保养，防患于未然。

一般情况下，半挂车的制动是靠车桥上的刹车片扒住制动鼓，或者卡钳夹紧制动盘，以此产生摩擦力，达到制动的效果，其材料厚度、强度、耐磨度、热衰减性、磨耗、输出稳定行等都是关键性的指标。所以说，选择一款质量合格的车桥至关重要。

大荣车桥诞生于梁山商用车生产基地，于2001年进入市场，至今已有二十一年的历史，其制动鼓和制动盘均选用厚度更高的一体化高强合金材料，经过热调质处理，更结实、更耐磨、热容量更高，散热更快，不易变软或变形，搭配磨耗更小的摩擦片，摩擦性能更稳定，更耐用，输出更平稳，充分避免卡滞、顿挫、偏磨。大荣旗下盘式车桥、鼓式车桥、低平板车桥、三线六轴车桥、特种车桥等产品丰富，型号齐全，特殊尺寸可以提供定制服务。

（本文为大荣集团原创作品，未经授权不得转载。）