半挂车是国内公路运输行业中的主力车型，凭借运输效率高、运输成本低等特点对物流组织形式起着重要的促进作用。如今车辆技术不断发展，你知道未来的半挂车将向着哪些方向发展么？

1、轻量化。

随着相关部门的治超力度不断收严，长途半挂车运输越来越趋向标载运输。在车辆总重限值一定的条件下，半挂车重量越轻，就意味着能匀出更多的重量空间装载货物。对于车主来说，就能在标载范围内合理赚取更高的运费。

市场需求带动生产，不少挂车厂为了实现挂车轻量化，想出了不少办法，比如用铝合金代替传统的钢材、在大梁上打异形孔、双胎改为大单胎、配置空气悬挂或轻量化板簧/车桥等，以大荣轻量化车桥为例，平均每根可以比传统车桥减重15%左右，可以有效地减少挂车自身的重量，增加车主对于货物的选择范围，还能减少燃油消耗、节能环保。

但是我们也需要注意，轻量化的前提必须是安全，半挂车作为重型货物运输工具，必须确保承重和可靠性，如果摆脱实际单纯追求“轻量”，那就得不偿失了。

2、规范化。

GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》和GB7258-2017《机动车运行安全技术条件国家标准》的出台实施，对半挂车的外廓尺寸、载重量、底盘配置等都做了明确的规定。新规缓冲期过后，不符合规定的车辆或将无法上牌、无法上路行驶或无法通过年审。这在一定程度上意味着今后的半挂车运输将更加规范，那些超长超宽超重的半挂车或将退出历史舞台。

3、高效化。

物流运输行业的快速发展对车辆的运输效率提出了更高的要求，不管是物流公司还是个体散户，其车辆的行驶里程都在不断增加，一年15-20万公里比较常见，对于那些甩挂车辆，年行驶里程往往更长，基本上能达到30万公里以上。这就要求车辆的保养里程，尤其是车桥、轮端的保养里程必须得到提升，免维护车桥恰恰能满足这一需求。

但是，免维护≠不维护，即使免维护车桥，车主也不能完全放任不管，日常的检查还是非常必要的。

4、智能化。

智能化主要指的是一些电子化、自动化技术，比如倾斜警报、弹跳控制、防侧翻系统、防抱死制动系统、远程控制、刹车片磨损提示、检修提示、胎压监测等，对于车辆的安全性、驾驶舒适性、操作高效性、远程管理、节能降耗等具有重要意义。

5、专业化。

在过去很长的一段时间内，不少半挂车拉着与自身运营条件不相符的货物在路上行驶，比如低平板挂车运输零担货物、栏板车运输液体货物、仓栅车运输冷冻品等等，不但影响货物的质量，也容易扰乱市场秩序、不利于运输安全。随着相关法规的完善和出台，行业对于专车专用的重视程度越来越高，根据车辆用途的不同匹配不同的货物。

值得注意的是，专车专用一定程度上意味着，不同应用领域的半挂车需要搭配不同规格和要求的配件。

比如大荣集团旗下车桥，不同种类适用的车辆也不同：盘式车桥适用于三轴栏板仓栅、贵重货物/精密仪器运输、危化品运输和其它对运输稳定性、货物损耗率要求高的车辆；鼓式车桥则适用于重型货物及各类普通货物运输车辆；德式车桥主要适用于长途货物运输、冷链运输、快件运输等对运输时效和维保周期要求高的车辆；低平板车桥主要用于低平板半挂车和轿运车辆；三线六轴车桥主要应用于大件运输或特大件运输车辆；特种车桥则主要适用于农用车辆。

对于特殊要求和尺寸的车桥，大荣集团可以提供定制化服务，充分满足不同用户的使用需求。

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