对于车主来说，制动失灵是一个非常恐怖的问题。尤其是在高速行驶的过程中，制动一旦失灵，车毁人亡一点也不夸张。其实，在日常用车过程中，通过很多细节，车主也是可以判断出制动系统的问题的，只不过这些细节容易被车主们忽略罢了。

1、偏刹。

说得通俗一点，就是当踩刹车制动、车辆临近停住的那一刻，方向盘总会向一侧或多或少地偏转。出现这种现象的原因，是制动系统左右分泵的作用力不均匀。

当车辆在行驶过程中的时候，这种偏刹不容易被察觉，因为这时候制动鼓或制动盘转速比较快，与刹车片之间的摩擦也非常迅速，不均匀的分泵作用力在高速摩擦下差别是非常小的。可是当车辆临近停下的时候，这种差别就会变得明显，因为不均匀的作用力会使两侧的车轮停住的时间存在差别，方向盘就会偏向先停下的那一侧。一般这种情况下，就要及时更换分泵。

2、刹车不回位。

所谓刹车不回位，就是当车主松开制动踏板的时候，踏板不能自主升高，踏板无阻力。出现这种现象，需要检查回位弹簧、制动卡钳是否损坏，制动液是否缺失，制动分泵、管路和接头处是否漏油，总泵、分泵等零部件是否损坏。

3、制动时车抖。

一般情况下，这种现象在老车上出现的概率比较大，主要是由于制动鼓/制动盘偏磨造成的，简单地说就是制动鼓/制动盘表面凹凸不平或磨损严重。在一些车龄不高的车辆上出现这种现象的话，则往往是因为制动鼓/制动盘质量不合格，或车主在长时间持续制动下用力踩刹车导致制动鼓/制动盘变形所致。这种情况下，建议车主直接更换磨损较严重的部件。

4、车辆启动后无法立刻提供制动力。

刹车系统制动的原理是由发动机提供压力推动刹车片扒住制动鼓，或是推动卡钳夹住制动盘。一般车辆启动后即可具备制动能力。可是一些车主发现，自己的车辆要热车十几分钟以后才能提供制动，这种情况下主要是因为压力传输管道出现了失压问题、导致其无法提供刹车力。车主要检查总泵的真空助力管和发动机的接口处是否存在龟裂或松脱。

5、制动跑偏。

踩刹车的时候车辆跑偏也是一种比较常见的故障。在车辆行驶过程中，车主因为突发情况下意识地踩一脚刹车，车辆不能直线减速、却朝一侧偏移，需要在避让结束后修正方向。

因为这种现象相对明显，能引起不少车主的重视，可是在维修之后往往会出现反复，甚至在多次维修之下依然无法改善。由于车辆跑偏不严重，一些车主最后会疲于保养。

这种情况下，车主首先要排除轮胎胎压和磨损的问题，因为两侧胎压或磨损程度差别较大的时候，两侧摩擦力悬殊、导致制动跑偏。

检查制动间隙，尤其是不带自动调整臂的车辆，当左右车轮制动间隙过大的时候，响应时间就会出现差别，导致制动跑偏。

检查制动力矩。制动力矩不同的时候也容易导致制动偏移，如制动气压不同、制动系统摩擦损耗不同、刹车片或制动鼓/制动盘上存在油污等。

以上内容仅供各位参考，具体问题还要根据实际情况具体分析。像车辆的制动鼓、制动盘、刹车片、卡钳等，是车桥上的关键部件，对于材质、强度、耐磨度、热容度等要求很高。尤其是挂车，由于承载量大且运输路况更复杂，对车桥和零部件的要求比普通车辆更高。

建议车主们还是要选择挂车专用的产品，因为不管是材料、设计还是生产工艺，都会充分考量挂车的使用环境和需求，更结实、更耐磨，热容量更高，不容易出现变软或变形，久经耐用，可以充分避免卡滞、顿挫、偏磨。

值得注意的是，一些车主选用的是免维护的车桥，免维护≠免检查，虽然其保养周期长了，车主们还是要做好日常的检查，尤其是制动系统，防患于未然才能更好地保障安全。

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