液力缓速器是一种辅助制动装置，也叫液压缓冲器、液力减速器、发动机缓速器等，主要由转子、定子、工作腔、储油箱、热交换器等几个大的部件构成。

液力缓速器工作时，可以将高温的工作油液引送至冷却器进行冷却，再通过油泵将冷却后的油液补充回去，如此循环往复，实现车辆的恒速或者减速。

根据介质的不同，液力缓速器可以分油介质和水介质两种。其中水介质液缓自重小、响应速度快、扭矩大、耗电少、安装灵活、维护方便，可是价格昂贵，参考价格大概在3-5万元左右，在技术上尚有不少难关需要攻克，比如润滑性差、高温易蒸发等，所以目前市面上的液力缓速器大多数还是以油介质为主，价格大概在1.5-3万元左右。

按照交通部JT/T1178.2的规定，从2020年9月1日起，新生产的牵引车就必须安装液力缓速器或其它辅助制动装置，可现实中很多车主不愿意用液缓，价格贵是最重要的一个因素。

客观来看，相比于传统的淋水装置，液缓的重量减轻了1t-1.5t，体积也小了，腾出了更多的装货空间，另外燃油消耗上得到了一定的节省，运输过程中也不需要加水；其次液缓安装以后，车辆刹车片、轮胎等易损件的使用寿命也得到了一定程度的延长，可以减少更换的次数。综合分析来看，安装液力缓速器以后大概一年可以节省2万元左右，基本上液缓的安装成本就能回本了。

再说液力缓速器制动扭矩大，制动平稳无冲击，可以保持车辆的稳定，其制动形式90%通过无磨损状态进行，可以最大限度地将制动系统保持在冷态，再加上下坡恒速控制功能，可以大幅减少车辆长下坡时因持续制动引起的过热失效风险，提高行车安全性。

除了长下坡以外，液力缓速器还可以在收费站、红绿灯、堵车等可以提前预判的非紧急制动情况下，通过最大制动档进行减速，以此代替踩刹车制动。

可是车主也需要注意，液力缓速器虽然好用，却并不是万能的。

在使用过程中，尽量不要将液缓一下拉到最高档，因为液缓的制动力矩比发动机制动和排气制动的力矩都要大，如果突然进入全开状态，很容易导致过度降速、引起车辆侧翻；如果一下拉到最高档，水温会急剧升高，液缓会因为冷却液持续高温失去制动力，导致推头等危险。由于液缓的制动力矩是作用在驱动轮上的，在一些极端恶劣的天气下，遇上湿滑路面、冰雪路面或者暗冰路面，摩擦系数减小，容易出现打滑或侧翻，因此要慎用甚至禁用液力缓速器。

另外，使用液力缓速器的恒速挡时，一般需要将发动机转速保持在1500转以上，因为发动机转速越高，水循环的速度越快，工作油液就不容易出现高温，使液力缓速器发挥出更大的作用；当车辆满载下坡时，由于重力较大，如果在恒速档的状态下车速仍不断加快，那车主就要踩下制动踏板实现车辆减速，不要直接将液缓手柄拨到最大档，

牢记一点：液力缓速器不能代替刹车制动，必要的时候还需要依靠制动踏板实现车辆减速或停止，在一些特殊的运输工况中，单纯依靠液力缓速器辅助制动不靠谱的时候，还是需要搭配其它辅助制动装置。

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