ABS全名叫防抱死系统，在车辆行车制动时起到防止车轮抱死、让车轮与路面保持轮动摩擦的一种装置，安装后可以提高车辆的制动效能，增强行车安全，也可以在一定程度上减少车辆维修保养的成本。

一般情况下，一套ABS的基本组件主要包括传感器、组合控制器、轮速传感器、主挂连接线束和各种传感器连接线束。

像我们平时说的“四通道”、“六通道”就是对ABS传感器的俗称，“四通道”指的是4个传感器，分别控制左右两侧的车轮；“六通道”指的是6个传感器，每根车桥都设置了一个独立的控制单元。所以六通道的ABS监测和控制要更加精准，当然购置成本也会更高，如果车主平时跑高速、国道、省道比较多，选择四通道的ABS基本上就能满足使用需求了，但是如果行驶路况比较复杂，为了安全起见还是尽量选择六通道。

ABS要如何安装呢？接下来我们就简单来聊一聊。

1、拆卸轮胎及轮毂

2、安装齿圈

安装齿圈主要有两种方式：

一种是将轮芯放置在水平位置，摆放好齿圈后用压力平稳下压，一般需要借助专业设备，否则掌控不好水平稳定性；

另一种属于加热法，将齿圈加热至180℃——200℃，通过热胀冷缩原理完成装配。

加热齿圈的时候要确保加热均匀，然后将其热套在轮毂的齿圈安装台阶上，注意不要用锤子直接敲打齿圈表面，避免齿圈变形，可以用木块或其它物品垫一下。

3、焊接传感器支架

找准传感器支架焊接位置，将其焊接到车轴垂直中心处，高出车轴8mm左右，确保传感器探头插入支架后能与齿圈保持＜0.7mm的间隙。

4、安装轮毂、制动鼓、车轮

注意轮毂不要直接推到底，避免齿圈撞击传感器造成损坏，要预留一定的量，然后用螺帽慢慢紧固到底。

5、固定组合控制器

将组合控制器固定到车架上，注意以下几点：

排气口必须竖直向下；

控制器1口至储气筒的管路内径最小12mm；

控制器2口至制动分室管路内径最小9mm；

尽量将其固定到三桥中间位置，使得各分室连接气管至控制器距离更短且相等。

6、布置ABS线束

可以用气管将线束套住，提高其耐磨性，延长使用寿命。合理布局且捆扎牢固，防止因车辆颠簸造成线路磨损。

完成以上步骤后，挂车ABS系统基本上就安装完毕了，如果有条件，最好找专业设备进行电脑检测，检验各个步骤是否安装正确，以免影响后续的使用。

值得注意的是，一些车主用惯了“刹车王”，行车制动的时候习惯轻踩制动踏板；ABS系统呢则属于一种自动点刹程序，启动后制动踏板会向上反弹，让车轮边滚边滑、保持与路面最大附着力的同时具备可操控性，如果车主踩一下松一下往往发挥不了它的效果，必须要一脚踩到底。

另外，ABS系统对于车桥种类没有硬性要求，鼓式车桥和盘式车桥都可以搭配使用，可是由于鼓刹桥制动反应速度不如盘刹快，所以点刹频率也比不上盘刹，一定程度上会影响ABS系统在紧急制动时变线能力的大小，从这一点上讲，想要ABS发挥出最大的使用效能，恐怕还是要与盘式车桥搭配。