2020年开始所有出厂的三轴栏板车、仓栅半挂车要强制安装碟刹和气囊悬挂了，新规施行已经一年有余，广大司机和车主朋友们对此看法不一，那么强制安装碟刹桥和气囊悬挂到底有没有必要呢？

    先来看一下鼓刹桥和碟刹桥的区别

    碟式刹车的散热片是直接裸露在空气中，散热性要好于鼓式刹车，碟刹的反应速度要比鼓刹快一些，刹车比较灵敏，配合ABS、EBS系统，可以有效的缩短刹车距离，比鼓式刹车好了不是一点半点。

    碟刹的散热性虽然比鼓式刹车好了一点，热衰减性能是比鼓刹要好的，但是碟刹的刹车片不能淋水，如果在刹车片过热情况下淋水的话会导致摩擦力减小，大大的增加刹车距离，在极端情况下，过热的刹车片直接淋水的话甚至会造成盘片断裂。而鼓式刹车则不同，很多老司机钟爱鼓式刹车就是因为它可以淋水降温，进行长距离的制动。比如在云贵川等山路地段，

    动不动就是几十公里的山坡路，那在碟刹桥是成受不了这么长距离的制动，刹车片过热热衰减会非常严重，严重的还会导致刹车失灵。

    气囊悬挂

    气囊悬挂的主要承载介质是空气，在密封的罐体内冲入压缩空气，利用空气的弹性来对挂车实现减震，相比较刚性悬挂气囊悬挂更为舒适，但是在国内货运情况下，空气悬挂在满载情况下，刹车或者起步时会有一些点头或者拖尾情况发生，所以这就比较考验司机的开车经验。

    刚性悬挂

    刚性悬挂是以钢板来作为承载介质，满载情况下刚性悬挂的可靠性是优于空气悬挂的，空气悬挂如果有了一些气路故障导致漏气什么的，就无法继续上路行驶了。但是在一些精密器件、罐车等要求比较高的货物运输的话，空气悬挂依然是首选。

    在2020年1月国家政策强制三轴栏板车、仓栅半挂车安装碟刹和气囊桥的情况下，我们在购置新的挂车时要根据挂车的用途来选择合适的挂车。