盘式制动器是盘式车桥（碟刹桥）上安装使用的制定装置，具有散热快、制动反应迅速、重量轻、结构简单等优势，抗热衰减和水衰减的性能优良，制动效果稳定，因此广泛应用在各类小型乘用车上。

随着车辆技术的不断发展和相关法规的不断完善，目前部分商用车比如三轴栏板、三轴仓栅、危化品运输车等车型，和一些高端的、新型的商用车车型也逐渐开始采用盘式制动。

盘式制动器的摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，就是俗称的制动盘，通过摩擦元件从两侧加紧制动盘，产生摩擦力形成制动效果。

常见的盘式制动器主要可以分成钳盘式和全盘式两种。

一、钳盘式

钳盘式制动器目前在大多数轿车和轻型货车中的应用范围比较广，具备散热效能强、热稳定性良好的特点，其旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳，根据制动钳的运动方式，又可以将其分成定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

1、定钳式盘式制动器

定钳式的制动钳固定在车桥桥壳上，不能旋转，也不能移动。制动钳内安装两个活塞，分别在制动盘两侧，当驾驶员踩下制动踏板的时候，制动轮缸液压上升，活塞被微量推出，制动衬块加紧制动盘产生制动，简单来看，定钳式盘式制动器的工作原理跟自行车的制动相似。

2、浮钳盘式制动器

浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，可以实现相对制动盘的轴向滑动，只需在制动盘的内侧设置促动装置，外侧的制动衬块则附装在钳体上。

当驾驶员进行制动时，在液压力的作用下，推动制动轮缸内活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳整体沿导向销轴线向右移动，直到制动盘外侧制动块也压到制动盘上。此时，制动盘两侧的制动块都压在制动盘上，夹紧旋转的制动盘产生制动。

二、全盘式

全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘，制动过程中全部的工作面可同时摩擦接触，结构原理跟摩擦离合器相类似。

因为这种制动器用圆盘代替了原本的制动衬块，制动时摩擦面积大，所以提供的制动力也相对较大，更适合重型载货车辆。可相对的，摩擦接触面积大，也导致其制动过程中产生大量的热能且不易排出，长时间连续制动下易导致制动盘受热变形，影响行车安全，同时摩擦片的使用寿命也会受到影响，需要经常更换。