自卸车是一种工程车辆，其原理是通过发动机带动液压机构，驱使举升机构完成倾斜达到卸货目的，卸货完成后复位，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，在矿山开采、水利建造、筑路等领域的应用较为广泛。

       自卸车从举升方式上，可以分为后翻式和侧翻式，今天咱们重点说一说侧翻式半挂车。

       其实，以前的自卸车多数都是后翻式，但是后翻式半挂车对于举升顶杆的高度要求比较高，通常情况下顶杆高度受到车厢长度的影响，货厢长度较长需要的顶杆长度也越长。但是顶杆的设计采取的是节节攀升的设计，越到顶端越细，因此对于升举的横向稳定性非常不利。

       在这种情况下，侧翻式半挂车问世了，其最大的一个优点，即是对举升顶杆的高度要求较小，甚至不到后翻式顶杆的一半高度。侧翻式半挂车的顶杆一般呈一字状平均分布在货厢底部，举升力度大，横向稳定性也有所提高。尤其是对于货厢较长的半挂车，侧翻式自卸就更为适合。

       另外，侧翻自卸车在设计上一般都加装了移位杆，一定程度上能帮助减少侧翻，但是也不能完全避免，还需要严格规范地操作才行。

       当然，有优点就会有缺点，侧翻式半挂车的缺点也较为明显，主要是对卸货的场地要求更高，并且卸货时容易埋轮胎、货物卸不干净等。那么，侧翻半挂车卸货有没有什么技巧呢？

       1、卸货场地要平整。这是车主应该首先注意的问题，一定要选择地面平整的地方卸货，尤其是左右两侧不能存在斜坡。如果自卸车货箱升起后出现重心偏移，非常容易导致翻车现象。

       2、卸货的地面要坚固。自卸车一般重量都比较大，如果地面比较松软，就容易导致车轮下陷、车身晃动或者车辆侧翻。

       3、卸货部位护栏改装成挡板。这也是车主提供的一种防止埋轮胎的方法，将轮胎旁的护栏改装成挡板，注意距离地面的高度，这样在卸货的时候就不容易埋住轮胎了。

       4、顶杆不要一次性全部升起。建议车主在卸货过程中多注意观察，顶杆升起一节观察一下车辆，如果没有偏移或埋轮胎，再升起下一节。

       5、卸货过程中多注意观察。卸货过程中，车主必须从后窗观察车厢的变化情况，如出现轮胎下沉、身体倾斜，应立即停止装卸，最好能安排另外一个人在车外协助观察。

       还有车主表示，侧翻式半挂车卸货时可以让车头与车厢保持一定的角度，一般不超过45°，用以保持车身平衡。

       值得注意的是，由于侧翻式自卸车的举升方式，其在卸货时大梁和底盘容易受力不均，因此对于底盘的要求更高，尤其是车桥，既是底盘承重的关键部件，又关系到车辆的制动、行驶等性能，必须百分百可靠才行。

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