要说目前业内哪种挂车悬架受到的关注度最高，恐怕非空气悬架莫属。

自2020年1月份开始，国内市场中的三轴仓栅、三轴栏板半挂车全部被强制安装空气悬架，这使得空气悬架在半挂车上的应用率大幅提升。

跟传统的钢板悬架相比，空气悬架的优势是比较明显的：

1、自重更轻。空气悬架以空气为主要介质，相比钢板材料重量上能轻不少，既可以给车主腾出更多的重量空间用于货物运输，又能节约燃油、节能增效。

2、减震效果更好。跟传统的钢板弹簧相比，空气气囊显然要更软、更舒适，它让车架和车桥之间形成一种软连接，来自路面的颠簸和冲击能受到很大程度的缓解，除了增强驾驶舒适度，对货物也是一种保护。

3、车辆行驶更平顺。空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。如此，可以更好地保障车箱高度恒定、利于保护货物。

4、车桥可升降。通过空气悬架可以实现车桥的自由升降，一方面可以降低载货平台的高度，方便货物上下车，另一方面可以在空车的时候提升指定的车桥，利于减少轮胎磨损。

一般来说，减振性能越好的悬架，其刚性往往就会比较差，空气悬架正是如此。虽然其可以大大提高对货物的保护作用，可是对于运输重量的限制却非常严格，不适用于重型货物的运输，另外材质上也更易损坏，抗侧倾特性相对来说也比较差，遇上弯道或急转弯，一是容易影响车辆自身的安全，二也容易影响其它交通参与者的安全。

所以说，空气悬架如果想成为主流的车辆悬架，还需要克服掉自身的缺点。而油气悬架就是空气悬架的发展方向之一。

严格来说，油气悬架属于空气悬架的一种，也并不是新兴的悬架种类，以往更多地出现在大型矿用车辆、多轴特种越野车辆、装甲车等车型上。

从结构上看，油气悬架在空气悬架的基础上进一步做了完善和改进，它以油气弹簧为弹性元件，以惰性气体为弹性介质，用油液传输压力，通过弹性气体的可压缩性和液压系统的阻尼特性，适应车辆的各种使用工况，等同于在空气悬架的基础上新增了一套互联式液压系统。

简单来说，油气悬架几乎是融合钢板悬架和空气悬架的优点，其减振性能与空气悬架基本相当，具备良好的缓冲能力，还具备较好的抗侧倾性能，其刚度约是空气悬架的4倍或以上，承重性能更好。

另外，根据相关实验数据，油气悬架的制动距离能比空气悬架缩短0.5-0.6m左右，在凹凸不平的崎岖路况上传输性能更平稳，各轴受力均衡，轮胎跳动量比较小，可以减少胎损。

油气悬架的空气弹簧密封性更强，悬架导向臂的锻造上也做了进一步提升，可以匹配各种车轴，与鼓式制动器或盘式制动器之间的匹配上没有任何问题。

从当前的行业趋势来看，空气悬架的应用越来越广，作为其升级版的油气悬架相信也能逐渐为市场所接受。

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