日常生活中，我们经常在一些新闻或者广告上看到“车轴”、“车桥”这样的名词，有时候也会听一些车主提起。我们知道这些部件都是车辆上的必需品，似乎都是安装在车辆底盘上的，作用好像也大差不差，但再往细里说就分不清楚了。

       其实，“车轴”和“车桥”看上去只有一字之差，听起来也好像是同一个物品，甚至一些百科平台也将其混为一谈。但实际上这两者并不是一回事。接下来我们就跟大家简单普及一下。

       一般来讲，商用车的组成部分可以分为四大类，分别是：发动机、电气设备、车身和底盘。其中最复杂的是底盘，又分为传动、行驶、转向、制动四个系统。

       其中，传动系是传输动力的系统，也就是将发动机的动力传输到车轮以驱动车辆行驶；行驶系是承受重量的系统，使车辆能够负重行驶；转向系和制动系则是操纵车辆的系统，驾驶员可以通过这两个系统对车辆进行操纵。我们所说的“车桥”、“车轴”、“悬架”、“车架”基本上都属于行驶系统。

       车轴，一般情况下指的是半轴，是主减速器与驱动车轮之间的一根轴，主要用于力的传输，是车桥的主体部件。

       车桥，主要作用是承载负荷，通过悬架与车架相连接，两端可以安装车轮，也可以将其理解为车轴总成，即包含车轴、制动器、悬架。

       车辆装载货物后，直接受力的部件是车架，俗称“大梁”，车架通过悬架，将压力传输到车桥、最后分散到车轮上。

       车桥是车辆底盘的关键组成部件，关系着车辆的安全与效益。在挑选车桥的时候，除去车辆吨位、车辆型号等硬性因素，还有哪些方面需要格外留心呢？

       原材料方面。商用车的行驶条件苛刻且多变，车桥除了要承担起载、上坡、下坡等负荷变化外，还要承受路面坑洼、过水等带去的冲击。只有原材料质量过关，生产出来的车桥成品才能在强度上充分达标。

       生产工序和工艺。车桥的生产不是简单的加工制造，从原材料开始到最后的产品装配至少要经过十几道生产工序，工艺越先进，车桥的精度、稳定性、耐腐蚀性、安全性就越能得到保障。

       重量方面。一方面是车桥的承重能力，另一方面就是车桥自身的重量。承重就不多说了，作为车辆的主要承重部件，良好的承载力是车桥的必备性能。但如何能在实现超强承载力的同时，减轻车桥自身的重量，这就需要技术了。车桥自重减轻以后，不但可以给用户更多的运输空间，还能减少燃油，节能增效。

       大荣机械有限公司，是国内成立较早的车桥企业之一，也是北方车桥市场上的佼佼者，是首批进驻中国专用汽车产业基地的高新技术企业。

       在原材料方面，大荣车桥采用20Mn2高强度合金无缝钢管，抗弯抗扭性能增强；车间铺设业内领先的自动化智能生产线及国际最新质量检测仪器，一件式热处理成型、整体式桥壳铸造、喷粉+电泳、3D锻造成型等工艺成熟，生产出的车桥精度更高，稳定性更强，更加坚固耐用，保养周期更长；自重优势明显，相比传统产品减少10%-20%，表面耐锈及耐腐性能提升90%提高运输效率，降低运营成本。

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